因此，骨架油封，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，骨架油封生产厂，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时---骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态理想。
1、工作环境的实际温度。
就是骨架油封使用的工作环境温度
2、工作中使用温度。
温度较低时橡胶会变硬变脆、回弹性变小，油封唇口会对轴心的抱紧力增大，加大摩擦，但是在轴转动后，由于抱紧力增大摩擦生热骨架油封的唇口会逐渐的回复到原来的弹性，所以在橡胶脆性低温下或者逼着温度---的情况，骨架油封依然可以正常运转，前提是轴的转速要高。
3、轴速对于骨架油封材质的影响。
轴速对于骨架油封材质选择是个重要的因素，因为过高的轴速会跟唇口摩擦生热，当轴速过快温度过高时，一会降低油封对于轴的跟随能力，二是过高的温度会加快橡胶唇口的老化缩短骨架油封使用周期。
汽车油封的安装
1.装机前，汽车油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二---钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，骨架油封厂家，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附着油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。
2.油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。
3.汽车油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。
4.安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配。
5.油封装入座孔时，骨架油封公司，应采用工具推入，防止位置偏斜。
6.油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用工具装配。
7.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面。
8.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封。
9.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补。
10.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。
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